A Ucrânia é um dos maiores produtores mundiais de Néon. A Russia de Paládio.
Como se não bastasse a pandemia para afetar a produção de chips, a invasão da Russia à Ucrânia vem tambem condicionar mais a coisa.
Apesar dos stocks, a realidade é que caso o conflito se mantenha muito tempo, tal terá grande impacto na produção de componentes electrónicos.
A questão é que a Ucrânia fornece mais de 90% do neón de grau semicondutor para os EUA. Um elemento fundamental aplicado aos lasers de fabrico de chips. Da mesma forma, gás que tambem é usado (um subproduto da siderurgia russa( é purificado tambem na Ucrânia.
Depois temos a questão do paládio, um metal usado nos sensores, componentes de memória e outras aplicações, e onde 35% do produzido na Russia se destina ao mercado norte-americano.
Como refere uma fonte Japonesa anónima:
Os fabricantes de chips não estão a sentir um impacto direto, mas sim as empresas que fornecem os materiais para fabrico de semicondutores, que compram gases, incluindo néon e paládio, da Rússia e da Ucrânia.
A disponibilidade desses materiais já está apertada, qualquer pressão adicional sobre a oferta pode aumentar os preços. Isso, por sua vez, pode levar a preços mais altos dos chips.
A solução é agora procurar outras alternativas de fornecimento.
Mario, o que fazer em uma situação dessas?
Procurar alternativas…
Eu estou lixado pois o carro que encomendei usa cablagem feita na Ucrania…
Caramba! Aí deu ruim!
Mário, como está a questão de carros elétricos aí na Europa, já estão comuns e representam boa parte da frota doméstica? Como vocês abastecem mais os carros por aí, na própria casa ou só é possível em postos próprios?
Descupe minha ignorância, mas tenho curiosidade de qual é a principal fonte de produção de Energia de Portugal? É nuclear? Hidroelétrica? Eólica? Solar?
Pergunto só por curiosidade mesmo, pois no Brasil, carro elétrico é “coisa de rico” e não se vêm muitos postos de abastecimento, ao menos na minha cidade. Aqui no Brasil a principal fonte de eletricidade é de origem hidroelétrica, pois temos um território extenso com muitos rios o que é propício a esse tipo de Usinas.
Aqui, pra você ter ideia, o carro mais barato e à gasolina (fiat uno) é cerca 60 mil reais ou pouco mais de 10.000 euros, a despeito do baixo poder aquisitivo do brasileiro e modo geral. O elétrico mais barato é cerca de 150 mil reais (JAC E-JS1) ou pouco mais 25 mil euros.
Aqui a rede electrica é já bem boa… existem bastantes postos pelo país fora, com larga quantidade nas zonas residenciais.
A carga em casa é a mais económica de todas, e onde a maior parte carrega.
A nossa principal fonte de energia é o dar ao pedal na bicicleta. 🙂
Nã, estou a brincar, mas com tanto ciclista, bem que podia ser… É hidroelétrica, mas temos apostado muito forte nas renováveis, nomeadamente a solar e a eólica.
Os carros elétricos não custam mais do que os a gasolina ou gasóleo. Aqui custam o mesmo, e até tem inventivos fiscais. No global poupas imenso com eles, e segundo um novo estudo, ao fim de 4 anos podes ter pago já umas baterias novas.
O carro a combustivel mais barato aqui é o Dacia Duster que custa 15 mil euros. O elétrico mais barato é o Dacia Spring por 17500 euros.
Isso não é de todo verdade. Abaixo dos 30.000 não compras nenhum carro eléctrico satisfatório, tens o leaf mas a autonomia real é baixa. Para algo bom os preço já vão para entre os 40 e 50 mil euros, sendo que na casa desses valores apenas o tesla 3 interessa devido á superioridade tecnológica, bateria e motor.
O dacia spring é um citadino compacto, nada a ver com o duster.
Valeu pelas informações, Mário, aqui a transição está bem lenta, a energia solar até que está indo bem, mas os carros elétricos estão longe de serem acessíveis.
Olá Juca eu tenho um 100% Electrico e realmente já encontras vários preços para diferentes utilizações, alguns preços já estão ao nivel dos carros a combustão, mas autonomia desses é muito reduzida.
Aqui o segredo é escolher bem para que se que o automovel, se para deslocações pequenas casa trabalho se para deslocações grandes.
Pela experiência que tenho tido principalmente em viagens longas o maior problema é a disponibilidade dos carregadores, muitos estão fora de serviço, outros estão ocupados e tens de esperar 2 horas até chegar a tua vez de carregar.
Em Beja cheguei a ter de ir ao Autoestrada fazer uma carga em carregadores rápidos porque na cidade ou estavam fora de serviço ou estavam ocupados.
Viagens grandes têm de ser bem planeadas.
De resto tenho a sorte de carregar em casa e no trabalho também tenho carregador é bem prático.
Tu usas alguma app como a miio?
Ela diz-te o custo de cada posto, o número de pontos de carga existentes, quais estão a uso, e quanto tempo demoras a carregar nela.
Não percebo bem qual o teu problema em encontrar um carregador caso uses uma app como esta.
Eu tenho a app, o meu problema em encontrar carregadores é o que expliquei.
Carregadores fora de serviço e ocupados, não é sempre mas já aconteceu, no entanto acabo sempre por encontrar um disponivel nem que seja na autoestrada ou a uns kilometros de distância do percurso que faria!
O caminho faz-se caminhando existem desafios que só com o tempo se consegue colmatar.(haver carregadores em abundancia é um deles e não falo dos lentos)
Que potência de carga tem o teu carro? Em quanto tempo carrega?
Não sei se é isto que estás a perguntar mas ele aceita cargas por exemplo de 43kw (carregamento rápido).
Carga rápida 80% em +/- 40MN.
Na Wall connector da Tesla carrega 100% em +/- 4h
E fico surpreso com o que dizes sobre os preços dos carros eletricos ao nível dos carros a combustão, pois aquilo que vejo atualmente é que eles não são mais caros.
Vamos ver um exemplo… o BMW X3… que na versão diesel começa a partir de 61 mil euros. Já o iX3 começa nos 73 mil euros.
Efetivamente há aqui uma diferença de 12 mil euros entre os carros. E isso é inegável!
Mas essa diferença, apesar de não ser possível eliminar, na realidade não é uma verdadeira diferença.
Se fores ver a BMW tem vários X3, sendo o mais caro o BMX X3 M que começa nos 128 mil euros.
O que distingue o X3 M do X3 normal?
O BMW X3 normal tem 150 CV, o M tem 480 CV. E entre os dois há uma enorme disparidade no equipamento!
Ou seja, conforme tens mais Cavalos e mais equipamento, o carro é mais caro! Até aqui, nada de anormal!
Ora o iX3 tem 280 cv, logo não podia estar ao mesmo preço da versão com 150 CV. E entre ele e a versão normal, tambem há um mar de diferença a nível de equipamento.
Mas indo ao configurador da BMW, e metendo no modelo base o equipamento do iX3 o resultado é 72410 euros. O iX3 custa 73600 euros. Há uma diferença de 1200 euros que se jutifica em muitas coisas que são exclusivas deste carro e não podes meter no outro.
Ou seja, apesar de a BMW não disponibilizar um modelo elétrico mais barato, na realidade o seu custo é igual ao de um modelo a combustão com igual equipamento.
E esta é a ideia que sempre tive. Que os elétricos não são mais caros, sendo que quando o são o valor é pequeno o suficiente para justificar.
Configurações (espero que os links deeem)
Normal com equipamento do iX3.
iX3
Estás a cair na mesma retórica de preços e casos específicos.
Não há electricos satisfatórios abaixo dos 35.000 euros, que é onde se encontra o segmento mais popular (golf, megane, focus, etc…). Tens o leaf que tem pouca autonomia.
Dos 50k para cima por cada 100 vendidos 80 devem ser tesla.
Só espero que o povo russo e os militares acordem para a vida o mais breve possível para tirarem aquele maluco do poder, o povo russo não sofre tanto como os ucranianos mas também vão sofrer bem na pele. Os russos só tinham a ganhar em se “Ocidentalizar” e com os recursos e as mentes que têm ultrapassariam muito facilmente os EUA como maior potência mundial, mas os governos absolutistas tem travado bastante.
Mas nós europeus temos de arranjar soluções criativas para evitarmos estarmos dependentes deste tipo de países e penso que este conflito de certa forma vai acelerar essa situação
Vamos evitar discussão politica aqui por favor. Obrigado!
Peço desculpa, é o tema do momento.
Relativo a isso, as sanções impostas e a saída das empresas tecnológicas da Rússia, o Putin vai fazer um decreto de lei em que legaliza a pirataria, mas a minha pergunta é como é que eles vão fazer isso? se deixaram de ter acesso ao conteúdo, uma vez que também os fornecedores de internet estao a deixar o país.
Teoricamente, qualquer pessoa com VPN pode fazer uma compra em qualquer lugar do mundo como se fosse um local.
Isso já sem contar com atividades hackers.
As cripto moedas fazem o resto.
E isso funciona se desligarem-se da rede global como estão a planear fazer?
Sinceramente, existe muita bravata midiática oportunista em tudo que falam. No fim farão acordo com a Rússia, é só o Zelensky cair. Com tantas eleições pelo mundo, é natural a “zoada” “pra inglês ver”, como diz um ditado que se usa por aqui.
Veja, Venezuela é aliado da Rússia, e os embargos do petróleo Venezuelano já começam a se flexibilizar.
Também me questiono o quanto é inteligente pressionar quem julgam psicopata assassino com bombas nucleares a mão…
OFF: Um titulo curioso de uma notícia:
“PlayStation da Sony e Nintendo com vendas suspensas na Rússia”
Fico sem perceber se a Playstation é da Sony e da Nintendo, ou se a Nintendo tambem tem uma Playstation.
Enfim, uma autentica “salada russa” de título.
?
Bem, então a invasão da Ucrânia é bem mais economicamente estratégica do que nós que não somos do meio político pensávamos.
O Brasil já é bem afetado por falta de fertilizantes provenientes da Rússia e Ucrânia, a Europa, sobretudo Alemanha, parece que do gás Russo e o mundo do Petróleo, trigo e milho.
É uma “sinuca de bico” como se diz aqui.
O lado positivo, sobre essa questão dos chips, é que se for pensar, a demanda da Rússia zerou, pois não fazem mais comércio com ninguém, provavelmente não compensa os 90% do material necessário para os lasers, mas é procurar uma solução que não conte nem com Rússia, nem com Ucrânia nos próximos tempos.
Agora, também me questiono o quão conveniente é manter esses preços inflacionados por quem vende esses produtos.